En el estándar de carga, la carga se divide en un modo llamado "modo", que describe, entre otras cosas, el grado de medidas de seguridad durante la carga.
El modo de carga – MODE – en resumen dice algo sobre la seguridad durante la carga.En inglés se llaman modos de carga y las designaciones las da la Comisión Electrotécnica Internacional según la norma IEC 62196. Expresan el nivel de seguridad y el diseño técnico de la carga.
Modo 1: no utilizado por los coches eléctricos modernos
Este es el cargo menos seguro y requiere que el usuario tenga una visión general del cargo y de los factores de riesgo que pueden entrar en juego.Los coches eléctricos modernos, con interruptor Tipo 1 o Tipo 2, no utilizan este modo de carga.
El modo 1 significa carga normal o lenta desde enchufes normales como el tipo Schuko, que es el enchufe doméstico habitual en Noruega.También se pueden utilizar conectores industriales (CEE), es decir, los conectores redondos azules o rojos.Aquí el coche se conecta directamente a la red eléctrica mediante un cable pasivo sin funciones de seguridad integradas.
En Noruega, esto incluye la carga de contactos monofásicos de 230 V y contactos trifásicos de 400 V con una corriente de carga de hasta 16 A.Los conectores y el cable deben estar siempre puestos a tierra.
Modo 2: carga lenta o carga de emergencia
Para la carga en Modo 2 también se utilizan conectores estándar, pero se carga con un cable de carga que es semiactivo.Esto significa que el cable de carga tiene funciones de seguridad integradas que gestionan parcialmente los riesgos que pueden surgir durante la carga.El cable de carga con toma y “tiro” que viene con todos los coches eléctricos e híbridos enchufables nuevos es un cable de carga Modo 2.A menudo se le llama cable de carga de emergencia y está diseñado para usarse cuando no hay otra solución de carga mejor disponible.El cable también se puede utilizar para carga regular si el conector utilizado cumple con los requisitos de la Norma (NEK400).Esto no se recomienda como solución perfecta para la carga regular.Aquí puede leer sobre la carga segura de un coche eléctrico.
En Noruega, el Modo 2 incluye la carga de un contacto monofásico de 230 V y un contacto trifásico de 400 V con una corriente de carga de hasta 32 A.Los conectores y el cable deben estar siempre puestos a tierra.
Modo 3: carga normal con estación de carga fija
El modo 3 incluye carga lenta y más rápida.Las funciones de control y seguridad del Modo 2 se integran en una toma de carga específica para coches eléctricos, también conocida como estación de carga.Entre el coche y la estación de carga existe una comunicación que garantiza que el coche no consuma demasiada energía y que no se aplique tensión ni al cable de carga ni al coche hasta que todo esté listo.
Esto requiere el uso de conectores de carga dedicados.En la estación de carga, que no dispone de cable fijo, deberá disponer de un conector Tipo 2.En el automóvil es Tipo 1 o Tipo 2. Lea más sobre los dos tipos de contacto aquí.
El modo 3 también permite soluciones domésticas inteligentes si la estación de carga está preparada para ello.Luego, la corriente de carga se puede aumentar y disminuir dependiendo de otros consumos de energía en la casa.La carga también se puede retrasar hasta la hora del día en que la electricidad sea más barata.
Modo 4 – Carga rápida
Se trata de carga rápida CC con tecnología de carga especial, como CCS (también llamada Combo) y la solución CHAdeMO.Luego, el cargador se ubica en la estación de carga que tiene un rectificador que crea corriente continua (CC) que va directamente a la batería.Existe comunicación entre el coche eléctrico y el punto de carga para controlar la carga y proporcionar suficiente seguridad ante corrientes elevadas.
Hora de publicación: 17 de mayo de 2021