En el estándar de carga, la carga se divide en un modo llamado “modo”, y esto describe, entre otras cosas, el grado de medidas de seguridad durante la carga.
El modo de carga (MODE) se refiere, en pocas palabras, a la seguridad durante la carga. En inglés, se denominan modos de carga, y las designaciones las proporciona la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) según la norma IEC 62196. Estas expresan el nivel de seguridad y el diseño técnico de la carga.
Modo 1 – No utilizado por los coches eléctricos modernos
Esta es la carga menos segura y requiere que el usuario tenga una visión general de la carga y de los factores de riesgo que pueden intervenir. Los coches eléctricos modernos, con interruptor de Tipo 1 o Tipo 2, no utilizan este modo de carga.
El modo 1 implica la carga normal o lenta desde enchufes convencionales, como el tipo Schuko, que es el enchufe doméstico habitual en Noruega. También se pueden utilizar conectores industriales (CEE), es decir, los conectores redondos azules o rojos. En este modo, el coche se conecta directamente a la red eléctrica con un cable pasivo sin funciones de seguridad integradas.
En Noruega, esto incluye la carga de contactos monofásicos de 230 V y trifásicos de 400 V con una corriente de carga de hasta 16 A. Los conectores y el cable deben estar siempre conectados a tierra.
Modo 2 – Carga lenta o carga de emergencia
Para la carga en Modo 2, también se utilizan conectores estándar, pero la carga se realiza con un cable de carga semiactivo. Esto significa que el cable de carga incorpora funciones de seguridad que reducen parcialmente los riesgos que pueden surgir durante la carga. El cable de carga con toma de corriente y toma de corriente que viene con todos los coches eléctricos e híbridos enchufables nuevos es un cable de carga en Modo 2. A menudo se denomina cable de carga de emergencia y está diseñado para usarse cuando no hay otra solución de carga mejor disponible. El cable también puede utilizarse para la carga regular si el conector cumple con los requisitos de la norma (NEK400). No se recomienda como solución ideal para la carga regular. Aquí puede leer sobre la carga segura de un coche eléctrico.
En Noruega, el Modo 2 incluye la carga de contactos monofásicos de 230 V y trifásicos de 400 V con una corriente de carga de hasta 32 A. Los conectores y el cable deben estar siempre conectados a tierra.
Modo 3 – Carga normal con estación de carga fija
El Modo 3 incluye carga lenta y rápida. Las funciones de control y seguridad del Modo 2 se integran en una toma de carga específica para coches eléctricos, también conocida como estación de carga. Entre el coche y la estación de carga existe una comunicación que garantiza que el coche no consuma demasiada energía y que no se aplique tensión ni al cable de carga ni al coche hasta que todo esté listo.
Esto requiere el uso de conectores de carga específicos. En la estación de carga, que no tiene cable fijo, debe haber un conector de tipo 2. En el coche, es de tipo 1 o tipo 2. Lea más sobre los dos tipos de contacto aquí.
El Modo 3 también permite soluciones de hogar inteligente si la estación de carga está preparada para ello. De esta forma, la corriente de carga puede aumentar o disminuir en función del consumo eléctrico de la casa. La carga también puede retrasarse hasta la hora del día en que la electricidad sea más barata.
Modo 4 – Carga rápida
Se trata de una carga rápida de CC con tecnología de carga especial, como CCS (también llamada Combo) y la solución CHAdeMO. El cargador se ubica en la estación de carga, que cuenta con un rectificador que genera corriente continua (CC) que se alimenta directamente a la batería. Existe comunicación entre el vehículo eléctrico y el punto de carga para controlar la carga y proporcionar la seguridad necesaria con corrientes altas.
Hora de publicación: 17 de mayo de 2021