Cuatro años después de iniciar un grupo de trabajo sobre carga de vehículos comerciales pesados, CharIN EV ha desarrollado y demostrado una nueva solución global para camiones pesados y otros modos de transporte pesados: un sistema de carga Megawatt.
Más de 300 visitantes asistieron a la presentación del prototipo del sistema de carga Megawatt (MCS), que incluyó una demostración de un cargador Alpitronic y un camión eléctrico Scania, en el Simposio Internacional de Vehículos Eléctricos en Oslo, Noruega.
El sistema de carga aborda un obstáculo clave para la electrificación de los camiones pesados: poder cargar rápidamente un camión y volver a la carretera.
“Hoy tenemos lo que llamamos tractores eléctricos de corto y mediano recorrido regional que tienen un alcance de aproximadamente 200 millas, tal vez 300 millas”, dijo a HDT Mike Roeth, director ejecutivo del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte."La carga de megavatios es realmente importante para nosotros [la industria] para poder ampliar ese alcance y satisfacer recorridos regionales largos... o recorridos de rutas dispares de larga distancia de alrededor de 500 millas".
El MCS, con conector de carga rápida CC para vehículos eléctricos pesados, fue desarrollado para crear un estándar mundial.En el futuro, el sistema satisfará la demanda de la industria de camiones y autobuses de cargar en un tiempo razonable, dijeron funcionarios de CharIN en un comunicado de prensa.
MCS combina los beneficios y características del Sistema de Carga Combinada (CCS) basado en ISO/IEC 15118, con un nuevo diseño de conector para permitir una mayor potencia de carga.El MCS está diseñado para un voltaje de carga de hasta 1250 voltios y 3000 amperios.
El estándar es clave para los camiones de larga distancia eléctricos, pero también ayudará a allanar el camino para otras aplicaciones de servicio pesado, como las marinas, aeroespaciales, mineras o agrícolas.
Se espera la publicación final del diseño estándar y final del cargador en 2024, dijeron funcionarios de CharIn.CharIn es una asociación global que se centra en la adopción de vehículos eléctricos.
Otro logro: Conectores MCS
El grupo de trabajo CharIN MCS también ha llegado a un acuerdo común para estandarizar el conector de carga y la posición para todos los camiones en todo el mundo.La estandarización del conector de carga y del proceso de carga será un paso adelante en la creación de infraestructuras de carga para camiones pesados, explica Roeth.
Por un lado, una carga más rápida reduciría el tiempo de espera en futuras paradas de camiones.También ayudaría con lo que NACFE llama “carga de oportunidad” o “carga de ruta”, donde un camión puede obtener una carga muy rápida para ampliar su autonomía.
"Entonces, tal vez de la noche a la mañana, los camiones obtuvieron 200 millas de alcance, luego, a mitad del día, te detuviste durante 20 minutos y obtuviste entre 100 y 200 millas más, o algo significativo para poder ampliar el alcance", explica Roeth."El conductor del camión puede estar tomando un descanso durante ese período de tiempo, pero realmente puede ahorrar mucho dinero y no tener que manejar enormes paquetes de baterías, exceso de peso, etc.".
Este tipo de carga requeriría que la carga y las rutas fueran más predecibles, pero Roeth dice que con el avance de las tecnologías de adaptación de carga, parte de la carga está llegando allí, lo que permite que la electrificación sea más fácil.
Los miembros de CharIN presentarán sus respectivos productos implementando MCS en 2023. El grupo de trabajo incluye más de 80 empresas, incluidas Cummins, Daimler Truck, Nikola y Volvo Trucks como "miembros principales".
Un consorcio de socios interesados de la industria y de institutos de investigación ya ha iniciado un proyecto piloto en Alemania, el proyecto HoLa, para poner la carga de megavatios para camiones de larga distancia en condiciones del mundo real y obtener más información sobre la demanda de la red europea MCS.
Hora de publicación: 29 de junio de 2022