Las nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos, a menudo requieren apoyo público para cerrar la brecha entre los proyectos de I+D y los productos comerciales viables, y Tesla y otros fabricantes de automóviles se han beneficiado de una variedad de subsidios e incentivos de los gobiernos federal, estatal y local a lo largo de los años.
El proyecto de ley bipartidista de infraestructura (BIL) firmado por el presidente Biden en noviembre pasado incluye 7.500 millones de dólares en financiación para la carga de vehículos eléctricos.Sin embargo, a medida que se analizan los detalles, algunos temen que los vehículos comerciales, que producen una cantidad desproporcionada de contaminación del aire, reciban poca atención.Tesla, junto con varios otros fabricantes de automóviles y grupos ambientalistas, ha pedido formalmente a la administración Biden que invierta en infraestructura de carga para autobuses, camiones y otros vehículos eléctricos de servicio mediano y pesado.
En una carta abierta a la Secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, los fabricantes de automóviles y otros grupos pidieron a la administración que asigne el 10 por ciento de este dinero a infraestructura para vehículos medianos y pesados.
“Si bien los vehículos pesados representan sólo el diez por ciento de todos los vehículos que circulan por las carreteras de los Estados Unidos, contribuyen con el 45 por ciento de la contaminación por óxido de nitrógeno del sector del transporte, el 57 por ciento de la contaminación por partículas finas y el 28 por ciento de las emisiones que contribuyen al calentamiento global. ”, se lee en parte de la carta.“La contaminación de estos vehículos afecta de manera desproporcionada a las comunidades de bajos ingresos y desatendidas.Afortunadamente, electrificar vehículos medianos y pesados ya es económico en muchos casos... El acceso a la carga, por otro lado, sigue siendo una barrera importante para la adopción.
“La mayor parte de la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos se ha diseñado y construido teniendo en cuenta los vehículos de pasajeros.El tamaño y la ubicación de los espacios reflejan un interés en atender al público conductor, no a vehículos comerciales más grandes.Si la flota de MHDV de Estados Unidos va a ser eléctrica, la infraestructura de carga construida bajo el BIL deberá tener en cuenta sus necesidades únicas.
“A medida que la administración Biden redacta directrices, estándares y requisitos para la infraestructura de vehículos eléctricos pagada por el BIL, les pedimos que alienten a los estados a desarrollar infraestructura de carga diseñada para dar servicio a los MHDV.Más específicamente, solicitamos que al menos el diez por ciento de los fondos incluidos en el Programa de Subvenciones para Infraestructura y Combustible de la Sección 11401 del BIL se gasten en infraestructura de carga diseñada para dar servicio a MHDV, tanto a lo largo de corredores de combustible alternativos designados como dentro de las comunidades”.
Hora de publicación: 17-jun-2022