Las nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos, a menudo requieren apoyo público para cerrar la brecha entre los proyectos de I+D y los productos comerciales viables, y Tesla y otros fabricantes de automóviles se han beneficiado de una variedad de subsidios e incentivos de los gobiernos federal, estatal y local a lo largo de los años.
El Proyecto de Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL), firmado por el presidente Biden en noviembre pasado, incluye 7.500 millones de dólares en fondos para la carga de vehículos eléctricos. Sin embargo, a medida que se negocian los detalles, algunos temen que los vehículos comerciales, que generan una cantidad desproporcionada de contaminación atmosférica, puedan quedar infrautilizados. Tesla, junto con varios otros fabricantes de automóviles y grupos ambientalistas, ha solicitado formalmente a la administración Biden que invierta en infraestructura de carga para autobuses, camiones y otros vehículos medianos y pesados eléctricos.
En una carta abierta a la Secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, los fabricantes de automóviles y otros grupos pidieron a la administración que asigne el 10 por ciento de este dinero a infraestructura para vehículos medianos y pesados.
“Si bien los vehículos pesados representan solo el diez por ciento de todos los vehículos en las carreteras de Estados Unidos, contribuyen al 45 por ciento de la contaminación por óxido de nitrógeno del sector del transporte, al 57 por ciento de la contaminación por partículas finas y al 28 por ciento de las emisiones que contribuyen al calentamiento global”, se lee en parte de la carta. “La contaminación de estos vehículos afecta de manera desproporcionada a las comunidades de bajos ingresos y marginadas. Afortunadamente, la electrificación de vehículos medianos y pesados ya es económica en muchos casos… El acceso a la carga, por otro lado, sigue siendo un obstáculo importante para su adopción”.
La mayor parte de la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos se ha diseñado y construido pensando en los vehículos de pasajeros. El tamaño y la ubicación de los espacios reflejan el interés por atender a los conductores, no a los vehículos comerciales de mayor tamaño. Si la flota de vehículos de carga móvil (MHDV) de Estados Unidos se va a electrificar, la infraestructura de carga construida bajo el BIL deberá considerar sus necesidades específicas.
Mientras la administración Biden elabora directrices, estándares y requisitos para la infraestructura de vehículos eléctricos financiada por el BIL, solicitamos que incentiven a los estados a desarrollar infraestructura de carga diseñada para dar servicio a los MHDV. Más específicamente, solicitamos que al menos el diez por ciento de los fondos incluidos en el Programa de Subvenciones para Abastecimiento de Combustible e Infraestructura de la Sección 11401 del BIL se destine a infraestructura de carga diseñada para dar servicio a los MHDV, tanto en los corredores designados de combustible alternativo como dentro de las comunidades.
Hora de publicación: 17 de junio de 2022