Las ventas en Europa de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) fueron de 400.000 unidades durante el primer y tercer trimestre.Octubre sumó otras 51.400 ventas.El crecimiento en lo que va del año es del 39 % con respecto a 2018. El resultado de septiembre fue particularmente sólido cuando el relanzamiento del popular PHEV para BMW, Mercedes y VW y Porsche, junto con las elevadas entregas del Tesla Model-3, impulsó el sector a 4 ,2 % de cuota de mercado, un nuevo récord.En el primer semestre de 2019 se produjo un fuerte cambio hacia los vehículos puramente eléctricos (BEV), del 68 % en el primer semestre de 2019, frente al 51 % en el primer semestre de 2018.El cambio reflejó la introducción del WLTP más estricto para las clasificaciones de economía de combustible, cambios en los impuestos/subvenciones que promueven una mayor adopción de BEV y una mejor disponibilidad de BEV de largo alcance, incluido el Modelo-3.Muchos PHEV no estaban disponibles debido a cambios de modelo o actualizaciones de batería para una mejor autonomía eléctrica.Desde septiembre, los PHEV han regresado y han contribuido de manera importante al crecimiento.
Esperamos buenos resultados en los últimos dos meses: el repunte de las ventas de PHEV continúa, Tesla debe cumplir con su objetivo de al menos 360 000 entregas globales para el año y los Países Bajos aumentan el beneficio en especie para el uso privado de BEV vehículos de empresa para 2020. Es probable que 2019 termine con un volumen total de alrededor de 580 000 enchufables, un 42 % más que en 2018. La cuota de mercado puede llegar hasta el 6 % en diciembre y el 3,25 % para el año .
Tesla lidera el ranking de fabricantes de equipos originales con 78.200 ventas en lo que va de octubre, una cuota del sector del 17 %.El Grupo BMW quedó en segundo lugar con 70.000 unidades.El Tesla Model-3 es el enchufable más vendido con 65.600 entregas, claramente por delante del Renault Zoe con 39.400 ventas.
Alemania y los Países Bajos fueron los que más contribuyeron al crecimiento, en términos de volúmenes.Alemania se ha convertido en el mayor mercado de complementos de Europa, desplazando a Noruega a la segunda posición.Noruega sigue siendo el líder mundial en adopción de vehículos eléctricos, con una participación del 45 % en las ventas de vehículos ligeros de este año, un aumento de 6 puntos porcentuales en comparación con el año pasado.Islandia ocupa el segundo lugar con un 22 % hasta el momento;Dentro de la UE, Suecia lidera con un 10 % de las matriculaciones de vehículos nuevos y vehículos comerciales ligeros (BEV y PHEV).
Definitivamente más verde
A pesar de los débiles suministros de PHEV de sus OEM nacionales hasta agosto, Alemania le ganó la posición número uno a Noruega este año.El crecimiento, del 49 % hasta ahora, se basó en mayores ventas de BEV: el nuevo Tesla Model-3 contribuyó con 7.900 unidades, Renault incrementó las ventas del Zoe saliente en un 90 % hasta 8.330 unidades, BMW duplicó las ventas del i3 hasta 8.200, su La capacidad de la batería se aumentó a 42 kWh y desapareció el Range Extender.El Mitsubishi Outlander PHEV (6.700 unidades, +435 %) llenó algunos de los vacíos dejados por Daimler, el Grupo VW y BMW.El nuevo Audi e-tron quattro, el Hyundai Kona EV y el Mercedes E300 PHEV sumaron entre 3.000 y 4.000 unidades cada uno.
Los mercados de más rápido crecimiento, en términos de %, son los Países Bajos e Irlanda, ambos centrados en las ventas de BEV.El Reino Unido y Bélgica volvieron a crecer con altas ventas del Tesla Model-3 y el regreso de los populares PHEV.
Aparte de los 15 primeros, la mayoría de los demás mercados también registraron ganancias.Islandia, Eslovaquia y Eslovenia son las pocas excepciones.En total, las ventas de complementos en Europa aumentaron un 39 % hasta octubre.
2019 terminará con una nota alta para Europa
La posición de Tesla en Europa no es tan abrumadora como en Estados Unidos, donde 4 de cada 5 BEV comprados son de Tesla y el Model-3 representa casi la mitad de todas las ventas de complementos.Aún así, sin él, la adopción de vehículos eléctricos sería significativamente más lenta en Europa.De las 125.400 unidades de crecimiento del sector hasta octubre, 65.600 provinieron del Model-3.
El cuarto trimestre de este año será especial, con una alta demanda pendiente de PHEV de marcas alemanas y un impulso de las ventas de BEV en los Países Bajos, donde el valor del beneficio en especie para el uso privado de vehículos de empresa aumenta del 4 % al 8 % del el precio de lista;Los PHEV y los ICE pagan un impuesto del 22 % del precio de lista.Además de eso, Tesla necesita alcanzar, o mejor aún, superar la previsión de entregas globales en 2019. 360.000 unidades fueron el extremo inferior, lo que requiere al menos 105.000 entregas globales en el cuarto trimestre, “sólo” 8.000 más que en el tercer trimestre.Las entregas del Tesla Model-3 en diciembre podrían alcanzar las 10.000 unidades sólo en los Países Bajos.
Hora de publicación: 20 de enero de 2021