Shell, Total y BP son las tres multinacionales petroleras con sede en Europa que comenzaron a ingresar al juego de la carga de vehículos eléctricos en 2017 y ahora están en todas las etapas de la cadena de valor de la carga.
Uno de los principales actores en el mercado de carga del Reino Unido es Shell. En numerosas gasolineras (también conocidas como estaciones de servicio), Shell ofrece ahora carga y pronto la implementará en unos 100 supermercados.
Según informa The Guardian, Shell pretende instalar 50.000 puntos de carga públicos en las calles del Reino Unido durante los próximos cuatro años. Este gigante petrolero ya adquirió ubitricity, que se especializa en integrar la carga en la infraestructura vial existente, como farolas y bolardos, una solución que podría hacer que la propiedad de vehículos eléctricos sea más atractiva para los habitantes de las ciudades que no tienen accesos privados ni espacios de estacionamiento asignados.
Según la Oficina Nacional de Auditoría del Reino Unido, más del 60% de los hogares urbanos de Inglaterra no tienen estacionamiento fuera de la vía pública, lo que significa que no existe una forma práctica de instalar un cargador doméstico. Una situación similar prevalece en muchas regiones, incluidas China y partes de Estados Unidos.
En el Reino Unido, los ayuntamientos se han convertido en una especie de cuello de botella para la instalación de carga pública. Shell tiene un plan para solucionar este problema ofreciendo pagar los costos iniciales de instalación que no están cubiertos por las subvenciones gubernamentales. La Oficina de Vehículos de Cero Emisiones del gobierno del Reino Unido paga actualmente hasta el 75% del coste de instalación de los cargadores públicos.
"Es vital acelerar el ritmo de instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido y este objetivo y oferta de financiación está diseñado para ayudar a lograrlo", dijo a The Guardian el presidente de Shell Reino Unido, David Bunch. "Queremos ofrecer a los conductores de todo el Reino Unido opciones de carga de vehículos eléctricos accesibles, para que más conductores puedan pasarse a los eléctricos".
La ministra de Transporte del Reino Unido, Rachel Maclean, calificó el plan de Shell como "un gran ejemplo de cómo se utiliza la inversión privada junto con el apoyo gubernamental para garantizar que nuestra infraestructura de vehículos eléctricos sea apta para el futuro".
Shell continúa invirtiendo en negocios de energía limpia y se ha comprometido a que sus operaciones tengan cero emisiones netas para 2050. Sin embargo, no ha mostrado ninguna intención de reducir su producción de petróleo y gas, y algunos activistas ambientales no están convencidos. Recientemente, miembros del grupo de activistas Extinction Rebellion se encadenaron y/o pegaron a las barandillas del Museo de Ciencias de Londres para protestar por el patrocinio de Shell de una exposición sobre gases de efecto invernadero.
"Consideramos inaceptable que una institución científica, una gran institución cultural como el Museo de Ciencias, acepte dinero, dinero sucio, de una compañía petrolera", dijo el Dr. Charlie Gardner, miembro de Scientists for Extinction Rebellion. "El hecho de que Shell pueda patrocinar esta exposición les permite presentarse como parte de la solución al cambio climático, cuando, por supuesto, están en el centro del problema".
Hora de publicación: 25 de septiembre de 2021