Una nueva ley, que entrará en vigor el próximo año, tiene como objetivo proteger la red de una tensión excesiva; Sin embargo, no se aplicará a los cargadores públicos.
El Reino Unido planea aprobar una legislación que permitirá que los cargadores de vehículos eléctricos en el hogar y en el lugar de trabajo se apaguen en las horas pico para evitar apagones.
Anunciada por el secretario de Transporte, Grant Shapps, la ley propuesta estipula que los cargadores de automóviles eléctricos instalados en el hogar o en el lugar de trabajo no podrán funcionar hasta nueve horas al día para evitar sobrecargar la red eléctrica nacional.
A partir del 30 de mayo de 2022, los nuevos cargadores domésticos y laborales que se instalen deben ser cargadores “inteligentes” conectados a Internet y capaces de emplear ajustes preestablecidos que limiten su capacidad de funcionar de 8 a.m. a 11 a.m. y de 4 p.m. a 10 p.m. Sin embargo, los usuarios de cargadores domésticos podrán anular los ajustes preestablecidos si lo necesitan, aunque no está claro con qué frecuencia podrán hacerlo.
Además de las nueve horas diarias de inactividad, las autoridades podrán imponer un “retraso aleatorio” de 30 minutos en cargadores individuales en ciertas áreas para evitar picos de red en otros momentos.
El gobierno del Reino Unido cree que estas medidas ayudarán a evitar poner bajo tensión la red eléctrica en momentos de máxima demanda, evitando potencialmente apagones. Sin embargo, los cargadores públicos y rápidos en autopistas y carreteras nacionales estarán exentos.
Las preocupaciones del Departamento de Transporte se justifican por la proyección de que 14 millones de coches eléctricos circularán por las carreteras en 2030. Cuando tantos vehículos eléctricos se conecten a las casas después de que los propietarios lleguen del trabajo entre las 17.00 y las 19.00 horas, la red se colocará bajo tensión excesiva.
El gobierno argumenta que la nueva legislación también podría ayudar a los conductores de vehículos eléctricos a ahorrar dinero al obligarlos a cargar sus vehículos eléctricos durante las horas nocturnas de menor actividad, cuando muchos proveedores de energía ofrecen tarifas eléctricas “Economy 7” que están muy por debajo de los 17 peniques (0,23 dólares). coste medio por kWh.
En el futuro, también se espera que la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) mitigue las tensiones en la red en combinación con cargadores inteligentes compatibles con V2G. La carga bidireccional permitirá a los vehículos eléctricos llenar los vacíos de energía cuando la demanda sea alta y luego recuperarla cuando la demanda sea extremadamente baja.
Hora de publicación: 30-sep-2021