El nuevo director ejecutivo de Volvo, Jim Rowan, ex director ejecutivo de Dyson, habló recientemente con el editor jefe de Automotive News Europe, Douglas A. Bolduc. La entrevista de “Meet the Boss” dejó claro que Rowan es un firme defensor de los coches eléctricos. De hecho, si se sale con la suya, el SUV XC90 de próxima generación, o su sustituto, obtendrá el reconocimiento de Volvo como una “compañía de automóviles electrificados de próxima generación muy creíble”.
Automotive News escribe que el próximo buque insignia eléctrico de Volvo marcará el comienzo de un cambio para que el fabricante de automóviles se convierta en un verdadero fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos. Según Rowan, el cambio a vehículos totalmente eléctricos dará sus frutos. Además, cree que aunque muchos fabricantes de automóviles preferirían tomarse su tiempo con la transición, Tesla ha tenido un gran éxito, por lo que no hay razón para que Volvo no pueda seguir su ejemplo.
Rowan comparte que el mayor desafío será dejar claro que Volvo es un convincente fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos, y el SUV eléctrico insignia que la compañía planea revelar pronto es una de las claves principales para que eso suceda.
Volvo planea producir únicamente automóviles eléctricos y SUV para 2030. Sin embargo, para llegar a ese punto, se ha fijado como objetivo el año 2025 como punto medio. Esto significa que es necesario que sucedan muchas cosas en los próximos años, ya que Volvo todavía fabrica principalmente vehículos propulsados por gasolina. Ofrece muchos vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), pero sus esfuerzos exclusivamente eléctricos han sido limitados.
Rowan confía en que Volvo puede lograr sus objetivos, aunque tiene claro que cada decisión que tome la empresa a partir de este momento debe tomarse teniendo los objetivos en mente constantemente. Todas las contrataciones y todas las inversiones deben apuntar hacia la misión exclusivamente eléctrica del fabricante de automóviles.
A pesar de que marcas rivales como Mercedes insisten en que Estados Unidos no estará preparado para un futuro totalmente eléctrico tan pronto como 2030, Rowan ve numerosas señales que apuntan a lo contrario. Hace referencia al apoyo a los vehículos eléctricos a nivel gubernamental y reitera que Tesla ha demostrado que esto es posible.
En cuanto a Europa, no hay duda de la fuerte y creciente demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV), y muchos fabricantes de automóviles ya llevan años aprovechando esta situación. Rowan ve la transición en Europa y el reciente crecimiento del segmento de vehículos eléctricos en EE. UU. como indicios claros de que una transición global ya está en marcha.
El nuevo CEO añade que no se trata sólo de que la gente quiera un vehículo eléctrico para salvar el medio ambiente. Más bien, existe la expectativa de que cualquier nueva tecnología mejore y facilite la vida de las personas. Lo ve más como la próxima generación de automóviles que como simples coches eléctricos por el mero hecho de serlo. Rowan compartió:
“Cuando la gente habla de electrificación, en realidad es la punta del iceberg. Sí, los consumidores que compran un coche eléctrico buscan ser más respetuosos con el medio ambiente, pero también esperan obtener ese nivel extra de conectividad, un sistema de información y entretenimiento mejorado y un paquete general que ofrezca características y funcionalidades más modernas”.
Rowan continúa diciendo que para que Volvo encuentre un verdadero éxito con los vehículos eléctricos, no puede simplemente producir automóviles que sean elegantes y tengan mucha autonomía, además de buenas calificaciones de seguridad y confiabilidad. En cambio, la marca necesita encontrar esos “pequeños huevos de Pascua” y crear un factor sorpresa en torno a sus productos futuros.
El director general de Volvo también habla de la actual escasez de chips. Dice que, dado que diferentes fabricantes de automóviles utilizan diferentes chips y diferentes proveedores, es difícil pronosticar cómo se desarrollará todo. Sin embargo, las preocupaciones sobre la cadena de suministro se han convertido en una batalla constante para los fabricantes de automóviles, especialmente en medio de la pandemia de COVID-19 y la invasión rusa de Ucrania.
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Hora de publicación: 16-jul-2022