Carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos

Se han instalado al menos 1,5 millones de cargadores para vehículos eléctricos (VE) en hogares, empresas, aparcamientos, centros comerciales y otros lugares de todo el mundo. Se prevé que el número de cargadores para VE crezca rápidamente a medida que aumente el parque de vehículos eléctricos en los próximos años.

La industria de la carga de vehículos eléctricos es un sector altamente dinámico con una amplia gama de enfoques. Está emergiendo de sus inicios a medida que la electrificación, la movilidad como servicio y la autonomía de los vehículos interactúan para generar cambios de gran alcance en el transporte.

Este informe compara la carga de vehículos eléctricos en los dos mercados más grandes del mundo —China y Estados Unidos—, analizando políticas, tecnologías y modelos de negocio. El informe se basa en más de 50 entrevistas con participantes del sector y una revisión de la literatura en chino e inglés. Entre los hallazgos se incluyen:

1. Las industrias de carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos se están desarrollando de forma prácticamente independiente. Existe poca superposición entre los actores clave de las industrias de carga de vehículos eléctricos en cada país.

2. Los marcos de políticas con respecto a la carga de vehículos eléctricos difieren en cada país.

El gobierno central chino promueve el desarrollo de redes de carga de vehículos eléctricos como política nacional. Establece objetivos, proporciona financiación y establece normas.

Muchos gobiernos provinciales y locales también promueven la carga de vehículos eléctricos.

El gobierno federal de Estados Unidos desempeña un papel modesto en la carga de vehículos eléctricos. Varios gobiernos estatales participan activamente.

3. Las tecnologías de carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos son bastante similares. En ambos países, los cables y enchufes son la tecnología predominante para la carga de vehículos eléctricos. (El intercambio de baterías y la carga inalámbrica tienen, como mucho, una presencia mínima).

● China tiene un estándar de carga rápida de vehículos eléctricos a nivel nacional, conocido como China GB/T.

● Estados Unidos tiene tres estándares de carga rápida de vehículos eléctricos: CHAdeMO, SAE Combo y Tesla.

4. Tanto en China como en Estados Unidos, muchos tipos de empresas han comenzado a ofrecer servicios de carga de vehículos eléctricos, con una gama de modelos y enfoques comerciales superpuestos.

Están surgiendo un número cada vez mayor de asociaciones entre empresas de carga independientes, fabricantes de automóviles, servicios públicos, municipios y otros.

● El papel de los cargadores públicos propiedad de las empresas de servicios públicos es mayor en China, especialmente a lo largo de los principales corredores de conducción de larga distancia.

● El papel de las redes de carga de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles es mayor en Estados Unidos.

5. Las partes interesadas de cada país podrían aprender de los demás.

● Los responsables de las políticas estadounidenses podrían aprender de la planificación plurianual del gobierno chino con respecto a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, así como de la inversión de China en la recopilación de datos sobre carga de vehículos eléctricos.

● Los responsables de las políticas chinas podrían aprender de Estados Unidos con respecto a la ubicación de los cargadores públicos para vehículos eléctricos, así como de los programas estadounidenses de respuesta a la demanda.

● Ambos países podrían aprender del otro con respecto a los modelos de negocios de vehículos eléctricos A medida que la demanda de carga de vehículos eléctricos crece en los próximos años, el estudio continuo de las similitudes y diferencias entre los enfoques de China y Estados Unidos puede ayudar a los responsables de las políticas, las empresas y otras partes interesadas en ambos países y en todo el mundo.