Carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos

Ya se han instalado al menos 1,5 millones de cargadores de vehículos eléctricos (EV) en hogares, empresas, aparcamientos, centros comerciales y otros lugares de todo el mundo. Se prevé que el número de cargadores de vehículos eléctricos crezca rápidamente a medida que crezca el parque de vehículos eléctricos en los próximos años.

La industria de la carga de vehículos eléctricos es un sector muy dinámico con una amplia gama de enfoques. La industria está saliendo de su infancia a medida que la electrificación, la movilidad como servicio y la autonomía de los vehículos interactúan para producir cambios de gran alcance en el transporte.

Este informe compara la carga de vehículos eléctricos en los dos mercados de vehículos eléctricos más grandes del mundo, China y Estados Unidos, examinando políticas, tecnologías y modelos de negocio. El informe se basa en más de 50 entrevistas con participantes de la industria y una revisión de la literatura en chino e inglés. Los hallazgos incluyen:

1. Las industrias de carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos se están desarrollando en gran medida de forma independiente una de la otra. Hay poca superposición entre los actores clave en las industrias de carga de vehículos eléctricos en cada país.

2. Los marcos políticos con respecto a la carga de vehículos eléctricos en cada país difieren.

● El gobierno central chino promueve el desarrollo de redes de carga de vehículos eléctricos como una cuestión de política nacional. Establece objetivos, proporciona financiación y exige normas.

Muchos gobiernos provinciales y locales también promueven la carga de vehículos eléctricos.

● El gobierno federal de los Estados Unidos desempeña un papel modesto en la carga de vehículos eléctricos. Varios gobiernos estatales desempeñan papeles activos.

3. Las tecnologías de carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos son, en términos generales, similares. En ambos países, los cables y enchufes son la tecnología abrumadoramente dominante para cargar vehículos eléctricos. (El cambio de batería y la carga inalámbrica tienen como mucho una presencia menor).

● China tiene un estándar de carga rápida para vehículos eléctricos a nivel nacional, conocido como China GB/T.

● Estados Unidos tiene tres estándares de carga rápida para vehículos eléctricos: CHAdeMO, SAE Combo y Tesla.

4. Tanto en China como en Estados Unidos, muchos tipos de empresas han comenzado a ofrecer servicios de carga de vehículos eléctricos, con una variedad de modelos y enfoques comerciales superpuestos.

Está surgiendo un número creciente de asociaciones que involucran a empresas de carga independientes, fabricantes de automóviles, servicios públicos, municipios y otros.

● El papel de los cargadores públicos propiedad de empresas de servicios públicos es mayor en China, especialmente a lo largo de los principales corredores de larga distancia.

● El papel de las redes de carga de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles es mayor en Estados Unidos.

5. Las partes interesadas de cada país podrían aprender de los demás.

● Los formuladores de políticas estadounidenses podrían aprender de la planificación plurianual del gobierno chino con respecto a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, así como de la inversión de China en la recopilación de datos sobre la carga de vehículos eléctricos.

● Las autoridades chinas podrían aprender de Estados Unidos con respecto a la ubicación de cargadores públicos de vehículos eléctricos, así como de los programas estadounidenses de respuesta a la demanda.

● Ambos países podrían aprender uno del otro con respecto a los modelos de negocios de vehículos eléctricos. A medida que la demanda de carga de vehículos eléctricos crezca en los próximos años, el estudio continuo de las similitudes y diferencias entre los enfoques en China y Estados Unidos puede ayudar a los formuladores de políticas, las empresas y otras partes interesadas en ambos países y alrededor del mundo.