Los vehículos eléctricos requieren acceso a puntos de carga, pero el tipo y la ubicación de los cargadores no son elección exclusiva de los propietarios de vehículos eléctricos. El cambio tecnológico, las políticas gubernamentales, la planificación urbana y las empresas de servicios públicos desempeñan un papel en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. La ubicación, distribución y tipos de equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) dependen de las existencias de vehículos eléctricos, los patrones de viaje, los modos de transporte y las tendencias de urbanización.
Estos y otros factores varían según las regiones y el tiempo.
• La carga en el hogar está más disponible para los propietarios de vehículos eléctricos que residen en viviendas independientes o adosadas, o con acceso a un garaje o estructura de estacionamiento.
• Los lugares de trabajo pueden adaptarse parcialmente a la demanda de carga de vehículos eléctricos. Su disponibilidad depende de una combinación de iniciativas de los empleadores y políticas regionales o nacionales.
• Se necesitan cargadores de acceso público cuando la carga en el hogar y el lugar de trabajo no está disponible o es insuficiente para satisfacer las necesidades (por ejemplo, para viajes de larga distancia). La división entre puntos de carga rápida y lenta está determinada por una variedad de factores que están interconectados y son dinámicos, como el comportamiento de carga, la capacidad de la batería, la densidad de población y vivienda, y las políticas gubernamentales nacionales y locales.
Los supuestos y los insumos utilizados para desarrollar las proyecciones de EVSE en esta perspectiva siguen tres métricas clave que varían según la región y el escenario: relación EVSE a EV para cada tipo de EVSE; tarifas de carga EVSE específicas para cada tipo; y porcentaje del número total de sesiones de carga por tipo de EVSE (utilización).
Las clasificaciones EVSE se basan en el acceso (accesible públicamente o privado) y la potencia de carga. Para los LDV se consideran tres tipos: lento privado (hogar o trabajo), lento público y rápido/ultrarrápido público.
Cargadores privados
El número estimado de cargadores de vehículos ligeros privados en 2020 es de 9,5 millones, de los cuales 7 millones se encuentran en residencias y el resto en lugares de trabajo. Esto representa 40 gigavatios (GW) de capacidad instalada en residencias y más de 15 GW de capacidad instalada en lugares de trabajo.
Los cargadores privados para vehículos ligeros eléctricos aumentarán a 105 millones para 2030 en el Escenario de Políticas Declaradas, con 80 millones de cargadores en residencias y 25 millones en lugares de trabajo. Esto representa 670 GW de capacidad de carga total instalada y proporcionará 235 teravatios-hora (TWh) de electricidad en 2030.
En el Escenario de Desarrollo Sostenible, el número de cargadores domésticos supera los 140 millones (un 80% más que en el Escenario de Políticas Declaradas) y los que se encuentran en el lugar de trabajo suman casi 50 millones en 2030. En conjunto, la capacidad instalada es de 1,2 TW, más del 80%. más alto que en el Escenario de Políticas Declaradas, y proporciona 400 TWh de electricidad en 2030.
Los cargadores privados representarán el 90% de todos los cargadores en ambos escenarios en 2030, pero solo el 70% de la capacidad instalada debido a la menor potencia nominal (o tasa de carga) en comparación con los cargadores rápidos. Los cargadores privados satisfacen alrededor del 70% de la demanda de energía en ambos escenarios, lo que reflejala potencia nominal más baja.
Cargadores de acceso público
Hay 14 millones de cargadores públicos lentos y 2,3 millones de cargadores públicos rápidos para 2030 en el Escenario de Políticas Declaradas. Esto representa 100 GW de capacidad instalada pública de carga lenta y más de 205 GW de capacidad instalada pública de carga rápida. Los cargadores de acceso público proporcionarán 95 TWh de electricidad en 2030. En el Escenario de Desarrollo Sostenible, hay más de 20 millones de cargadores lentos públicos y casi 4 millones de cargadores rápidos públicos instalados para 2030, correspondientes a capacidades instaladas de 150 GW y 360 GW respectivamente. Estos proporcionarán 155 TWh de electricidad en 2030.
Hora de publicación: 05-mayo-2021