Numerosos estudios han demostrado que los vehículos eléctricos producen mucha menos contaminación a lo largo de su vida útil que los vehículos propulsados por combustibles fósiles.
Sin embargo, generar la electricidad para cargar vehículos eléctricos no está exento de emisiones, y a medida que millones de personas se conecten a la red eléctrica, la carga inteligente para maximizar la eficiencia será fundamental. Un informe reciente de dos organizaciones ambientales sin fines de lucro, el Rocky Mountain Institute y WattTime, analizó cómo programar la carga en horarios de bajas emisiones en la red eléctrica puede minimizar las emisiones de los vehículos eléctricos.
Según el informe, en Estados Unidos, los vehículos eléctricos generan, en promedio, entre un 60 % y un 68 % menos de emisiones que los vehículos de combustión interna. Cuando estos vehículos eléctricos se optimizan con carga inteligente para alcanzar las tasas de emisiones más bajas de la red eléctrica, pueden reducir las emisiones entre un 2 % y un 8 % adicional, e incluso convertirse en un recurso de la red.
Los modelos de actividad en la red, cada vez más precisos en tiempo real, facilitan la interacción entre las compañías eléctricas y los propietarios de vehículos eléctricos, incluidas las flotas comerciales. Los investigadores señalan que, a medida que modelos más precisos proporcionan señales dinámicas sobre los costes y las emisiones de la generación de energía en tiempo real, existe una importante oportunidad para que las compañías eléctricas y los conductores controlen la carga de los vehículos eléctricos en función de las señales de emisiones. Esto no solo puede reducir costes y emisiones, sino también facilitar la transición a las energías renovables.
El informe encontró dos factores clave que son críticos para maximizar la reducción del CO2:
1. La combinación de la red local: Cuanta más generación de cero emisiones esté disponible en una red determinada, mayor será la oportunidad de reducir el CO2. El mayor ahorro posible encontrado en el estudio se registró en redes con altos niveles de generación renovable. Sin embargo, incluso las redes relativamente industriales pueden beneficiarse de una carga optimizada para las emisiones.
2. Comportamiento de carga: el informe concluye que los conductores de vehículos eléctricos deberían cargar utilizando velocidades de carga más rápidas pero durante tiempos de permanencia más prolongados.
Los investigadores enumeraron varias recomendaciones para las empresas de servicios públicos:
1. Cuando sea apropiado, priorice la carga de Nivel 2 con tiempos de permanencia más largos.
2. Incorporar la electrificación del transporte en la planificación integrada de recursos, considerando cómo los vehículos eléctricos pueden utilizarse como un activo flexible.
3. Alinear los programas de electrificación con la combinación de generación de la red.
4. Complementar la inversión en nuevas líneas de transmisión con tecnología que optimice la carga en torno a la tasa marginal de emisiones para evitar la restricción de la generación de energía renovable.
5. Reevaluar continuamente las tarifas por tiempo de uso a medida que se disponga de datos de la red en tiempo real. Por ejemplo, en lugar de considerar únicamente tarifas que reflejen la carga en horas punta y valle, ajustar las tarifas para incentivar la carga de vehículos eléctricos cuando sea probable que se produzcan restricciones.
Hora de publicación: 14 de mayo de 2022