Una serie de estudios han descubierto que los vehículos eléctricos producen mucha menos contaminación a lo largo de su vida útil que los vehículos de propulsión fósil.
Sin embargo, generar electricidad para cargar vehículos eléctricos no está libre de emisiones y, a medida que millones más se conecten a la red, la carga inteligente para maximizar la eficiencia será una parte importante del panorama. Un informe reciente de dos organizaciones ambientales sin fines de lucro, el Rocky Mountain Institute y WattTime, examinó cómo programar la carga para momentos de bajas emisiones en la red eléctrica puede minimizar las emisiones de los vehículos eléctricos.
Según el informe, en los EE. UU. hoy en día, los vehículos eléctricos generan entre un 60% y un 68% menos de emisiones que los vehículos ICE, en promedio. Cuando esos vehículos eléctricos se optimizan con carga inteligente para alinearse con las tasas de emisiones más bajas en la red eléctrica, pueden reducir las emisiones entre un 2% y un 8% adicional e incluso convertirse en un recurso de la red.
Modelos de actividad en tiempo real cada vez más precisos en la red están facilitando la interacción entre las empresas eléctricas y los propietarios de vehículos eléctricos, incluidas las flotas comerciales. Los investigadores señalan que, a medida que modelos más precisos proporcionan señales dinámicas sobre los costos y las emisiones de la generación de energía en tiempo real, existe una oportunidad significativa para que las empresas de servicios públicos y los conductores controlen la carga de los vehículos eléctricos de acuerdo con las señales de emisiones. Esto no sólo puede reducir costos y emisiones, sino también facilitar la transición a la energía renovable.
El informe encontró dos factores clave que son críticos para maximizar la reducción de CO2:
1. La combinación de redes locales: cuanta más generación sin emisiones esté disponible en una red determinada, mayor será la oportunidad de reducir las emisiones de CO2. Los mayores ahorros posibles encontrados en el estudio se produjeron en redes con altos niveles de generación renovable. Sin embargo, incluso las redes relativamente marrones pueden beneficiarse de una carga optimizada en materia de emisiones.
2. Comportamiento de carga: El informe revela que los conductores de vehículos eléctricos deberían cargar utilizando velocidades de carga más rápidas pero con tiempos de permanencia más largos.
Los investigadores enumeraron varias recomendaciones de servicios públicos:
1. Cuando sea apropiado, priorice la carga de Nivel 2 con tiempos de permanencia más prolongados.
2. Incorporar la electrificación del transporte en la planificación integrada de recursos, considerando cómo se pueden utilizar los vehículos eléctricos como un activo flexible.
3. Alinear los programas de electrificación con el mix de generación de la red.
4. Complementar la inversión en nuevas líneas de transmisión con tecnología que optimice la carga en torno a la tasa de emisiones marginal para evitar la reducción de la generación de energía renovable.
5. Reevaluar continuamente las tarifas por tiempo de uso a medida que los datos de la red en tiempo real estén disponibles. Por ejemplo, en lugar de simplemente considerar tarifas que reflejen las cargas pico y valle, ajuste las tarifas para incentivar la carga de vehículos eléctricos cuando sea probable que haya restricciones.
Hora de publicación: 14 de mayo de 2022